获悉，波音(BA.US)在英国范堡罗国际航空展上接连锁定了两笔订单。其中一笔大型订单来自飞机租赁公司SMBC Aviation Capital，这是本届航展首批引人关注的重大交易，另一笔则来自菲律宾航空。截至发稿，波音周一美股盘前涨超1%。

航空展通常是空客和波音争取大型飞机采购承诺，并随后在签约仪式上正式公布订单的主要场合。今年的范堡罗航展与巴黎航展交替举行，为波音提供了扩大交易活动的机会。此前，由于在去年航展举办前几天发生了一起飞机事故，这家美国飞机制造商缺席了上一届活动。

SMBC周一宣布，将购买100架737 Max飞机，其中包括60架更大型的Max 10型号以及40架Max 8型号。飞机租赁公司已成为空中客车和波音越来越重要的客户群体。租赁模式使航空公司无需直接购买昂贵飞机，也能灵活实现机队现代化。在商业航空领域，737和A320等单通道飞机是使用最广泛的机型，因此也是飞机租赁行业中流动性最高、最受欢迎的机型。SMBC今年完成对美国飞机租赁公司Air Lease的收购后，进一步巩固了其全球第二大飞机租赁商的地位，仅次于AerCap。

波音的第二笔订单来自菲律宾航空，这将是这家东南亚航空公司近二十年来首次采购波音飞机。据悉，该航空公司已同意购买最多20架787-10“梦想客机”，相关飞机预计将从2031年开始交付。根据菲律宾航空发布的公告，该谅解备忘录包括15架787-10飞机的确定订单，并附带额外5架飞机的选择权。

菲律宾航空的这笔订单在提振了波音的业绩表现的同时，也有助于确保美国制造的飞机继续在一个由空客占据主导地位的市场中保持份额。根据菲律宾航空年度报告，截至去年年底，该公司机队规模为82架飞机。其中包括10架用于远程航线的波音777，以及4架空客A350远程客机，此外还有11架空客A330飞机用于亚太地区航线运营。

除了订单之外，波音的产能扩张也迎来了关键转折。在2024年一架737 Max飞机发生近乎灾难性的事故后，监管机构发现波音存在一系列质量问题。随后，美国联邦航空管理局(FAA)限制了波音的飞机产量，并取消了该公司对新生产飞机执行最终放行签署的权限。

不过，这一权限即将恢复。FAA表示，恢复波音相关权限的决定将于7月20日正式生效，这体现了该公司在改善质量管理以及重新获得监管机构信任方面取得的进展。与此同时，FAA表示，监管机构仍将继续对这家飞机制造商的质量水平进行监督。

这对于波音扩大生产规模、改善财务状况，以及在与竞争对手空中客车的竞争中重新获得优势至关重要。目前，这家美国飞机制造商正努力稳定其“现金牛”产品737系列飞机的生产，目标是将月产量维持在47架，并计划在未来数年内逐步提高至63架。

本月早些时候，波音在西雅图附近正式启用了第四条737 Max装配线，以交付其不断增长的积压订单，尽管新产线的初期产量会比较低。这条新产线是波音提高737 MAX系列产量的关键一环。波音高级主管詹妮弗·博兰-马斯特森当时表示，波音现阶段将采用低速生产模式，以此排查解决各类生产隐患、保障产线平稳运转。她并未透露这条产线具体的扩产节奏，但表示后续会随产能提升逐步扩招工人。

美国监管机构还预计将在未来几个月内批准737 Max系列的最新型号。虽然罗切洛表示无法给出737 Max 7和Max 10型号的具体认证时间表，但他表示，波音正在“一天天接近”获得批准。他指出，737 Max 7的认证工作“已经非常接近完成”。